因認為“ofo小黃車”侵犯了“小黃車”的注冊商標，“小黃車”的商標所有人數(shù)人（上海）智能科技有限公司（簡稱數(shù)人公司）將“ofo小黃車”的商標所有人北京拜克洛克科技有限公司（簡稱ofo）訴至法院，索賠300萬經(jīng)濟損失。昨天下午，海淀法院開庭審理了該案，在經(jīng)過4個小時開庭后，雙方表示愿意接受調(diào)解。
原告要求ofo停用“小黃車”商標
昨天下午兩點，案件在海淀法院開庭審理，雙方均是律師出庭應訴，并在現(xiàn)場提供大量證據(jù)。
數(shù)人公司訴稱，被告ofo未經(jīng)許可，使用與原告享有專用權(quán)的注冊商標相近似的商標，侵犯了原告的注冊商標專用權(quán)。同時ofo在多類商品上向國家工商行政管理總局商標局申請注冊“ofo小黃車”、“小黃車”等商標；并于2017年5月17日正式將品牌名稱從“ofo共享單車”更改為“ofo小黃車”；屬于主觀上尋求將“ofo小黃車”作為區(qū)分其商品服務來源的標識。
原告數(shù)人公司認為，被告ofo使用“ofo小黃車”商標的行為容易導致混淆，通過一系列的使用、宣傳、促銷活動，使得相關公眾均認為“小黃車”即指代被告。當原告在其商品與服務上使用其合法注冊的“小黃車”商標時，會使得相關公眾產(chǎn)生對原告提供的商品與服務與被告之間存在某種特殊的聯(lián)系，或者原告與被告之間存在某種聯(lián)系的誤認，割裂了“小黃車”與原告之間的聯(lián)系，失去“小黃車”作為其注冊商標基本的識別功能。
數(shù)人公司請求法院判定ofo侵犯其注冊商標專用權(quán)，并判決ofo立即停止侵權(quán)行為，停止使用“小黃車”商標；判決ofo在相關媒體、網(wǎng)站上刊登聲明，消除影響賠償經(jīng)濟損失300萬元以及相關合理支出。
ofo稱兩商標不構(gòu)成相同或類似
被告ofo方面表示，該公司使用“小黃車”是描述性善意合理使用，且使用在“自行車出租、互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車”服務上，即便屬于商標性使用、也不屬于在原告涉案注冊商標核定使用商品、服務上的使用；被告服務與原告涉案注冊商標核定使用商品服務目的、內(nèi)容、方式、對象等區(qū)別明顯，綜合整體實質(zhì)上屬于“自行車出租——互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車”，兩者不構(gòu)成相同或類似。
被告使用標識“ofo小黃車”與原告“小黃車”商標不構(gòu)成商標法侵權(quán)意義上的近似；被告使用不會造成相關公眾混淆誤認。因此被告請求法院駁回原告全部訴訟請求。
當天的庭審共進行4個小時左右，雙方在發(fā)表完各自觀點后，均表示愿意在法庭主持下進行調(diào)解。案件未當庭宣判。
ofo代理律師指出，“數(shù)人公司”長期未使用“小黃車”商標，通過訴訟牟利。本版圖片/法院供圖
■ 庭審交鋒
數(shù)人公司：注冊商標被侵犯
數(shù)人公司認為，“ofo小黃車”商標與原告享有專用權(quán)的注冊商標“小黃車”構(gòu)成近似。由于“小黃車”精準地體現(xiàn)了被告商品與服務的主要特征，故而“小黃車”應為“ofo小黃車”商標中的重要組成部分。
數(shù)人公司指出，“ofo小黃車”商標之商品與服務類別，與原告核準注冊的商品與服務類別構(gòu)成相同。這其中包括兩部分：首先原告所享有專用權(quán)的注冊商標包括第9類計算機軟件等，被告將“ofo小黃車”用于其APP標題、詳情介紹和用戶登錄界面等處，屬于在可下載的計算機軟件上使用“ofo小黃車”商標的行為。
另外，數(shù)人公司所享有專用權(quán)的注冊商標“小黃車”，核準注冊在國際分類第38類上，其中包括信息傳送、計算機輔助信息和圖像傳送。被告ofo將“ofo小黃車”商標用于手機通知中心顯示的推送內(nèi)容，登錄APP后自動顯示促銷活動及宣傳廣告，官方網(wǎng)站廣告宣傳以及活動宣傳，微信訂閱號、官方微博、支付寶應用的推送內(nèi)容中，屬于信息傳送、計算機輔助信息和圖像傳送行為。
ofo：原告惡意注冊商標
ofo方面答辯表示，該公司在先使用“ofo共享單車”、“小黃車”等名稱，數(shù)人公司應當知曉，其在后申請注冊“小黃車”商標沒有合理的事實依據(jù)。2014年4月3日，ofo幾名創(chuàng)始人登記注冊小黃車（北京）數(shù)據(jù)服務有限公司，經(jīng)營范圍包括技術(shù)開發(fā)、數(shù)據(jù)處理、自行車租賃等。2015年8月6日，登記注冊北京拜克洛克科技有限公司。2014年8月31日，ofo共享單車訂購自有自行車。在引入資金后開始快速發(fā)展。
ofo指出，原告數(shù)人公司2015年7月29日申請注冊“小黃車”前，ofo事實上已經(jīng)在市場上推出“黃色自行車”，并使用“ofo”及“小黃車”，媒體也進行了大量的宣傳報道，且均以“小黃車”稱呼被告“ofo共享單車”。原告申請注冊了多件與車相關的商標，高度關注互聯(lián)網(wǎng)出行，應當知曉“ofo小黃車”的事實，其在后申請注冊“小黃車”商標，不應當屬于巧合。
“原告長期未真實商標性使用‘小黃車’，而是通過訴訟牟利�！眔fo在庭審中還表示，數(shù)人公司從2013年10月30日起，除搶注“小黃車”商標外，還先后申請注冊了多個他人知名商標或與他人知名商標高度近似的商標，但注冊至今均未真實商業(yè)性使用。
■ 觀點
律師：“互聯(lián)網(wǎng)+”企業(yè)是否侵權(quán)要看服務內(nèi)容
在該案之前，很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都被卷進“侵權(quán)”糾紛，那么如何判斷這些企業(yè)是否侵權(quán)？中聞律師事務所律師趙虎認為，首先要說明的是，原告“小黃車”商標是依法注冊的，肯定受到法律保護。ofo是否侵權(quán)，主要是看被告是否在相同商品上使用了相同或者近似的商標，以及該商標是否用在相同或類似的種類商品上。
但趙虎同時指出，在判斷商品的類別方面，由于目前“互聯(lián)網(wǎng)+”的模式改變了很多業(yè)態(tài)，所以就要具體分析。就本案的情況，要看ofo這個“互聯(lián)網(wǎng)+自行車”的模式，究竟給用戶提供一種什么內(nèi)容的服務，目前大部分“互聯(lián)網(wǎng)+”企業(yè)都會提供軟件、程序、數(shù)據(jù)傳播的服務，ofo使用上述服務，只是達到最終提供租自行車服務的介質(zhì)，其實際提供的還是租車服務。
“在審判實踐中，法院一般會綜合證據(jù)，對ofo提供的實質(zhì)服務進行判斷，從而來認定ofo是否構(gòu)成侵權(quán)”，趙虎表示，在互聯(lián)網(wǎng)一統(tǒng)天下的背景下，很多“互聯(lián)網(wǎng)+”企業(yè)都無法回避利用程序軟件提供服務的情況，但這些企業(yè)實際提供給消費者的，還是一些傳統(tǒng)的服務內(nèi)容，比如銀行，雖然現(xiàn)在也安裝APP進行業(yè)務，但服務內(nèi)容還應該被視為是傳統(tǒng)的金融服務。
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